《中国多式联运发展报告（2024）》显示，我国多式联运在基础设施、运输组织、技术创新及政策保障等方面取得显著进展，呈现规模增长与结构优化并行的发展态势，有力支撑物流降本增效与经济社会发展。以下从六大维度总结核心内容：
2024年，我国全社会货物运输量达578.3亿吨，同比增长3.8%；货物周转量26.19万亿吨公里，同比增长5.7%。铁路、公路、水路、民航货运量均实现增长，其中民航货运量同比增长22.2%，增速显著。运输结构方面，公路货运量占比73.6%，较2017年下降4.4个百分点；铁路、水路占比分别提升至9.1%和17.3%，“公转铁”“公转水”成效明显。集装箱多式联运量同比增长15.6%，达12473万标箱，铁水联运、公铁联运、空陆联运等成为增长新动能。
国家综合货运枢纽补链强链累计支持37个枢纽城市（群），覆盖“6轴7廊8通道”主骨架，服务150多个国家级产业园区。沿海和长江干线公里内建有货运枢纽。铁路物流基地达165个，自动化码头数量增至52座，青岛港、宁波舟山港等通过智能化改造提升作业效率。鄂州花湖机场等专业性货运枢纽推进空铁联运，郑州、北京等机场通过“卡车航班”拓展陆空联运网络。
国内形成“北煤南运”“西煤东运”、长江“黄金水道”等联运通道，覆盖全国80%以上县。国际方面，中欧班列开行1.9万列，中亚班列开行1.2万列，西部陆海新通道海铁联运班列首破万列，辐射18个省（区、市），支撑粮食、“新三样”等物资运输。中老铁路、跨里海走廊等通道强化与东盟、中亚的物流联通。
“一单制”改革全面落地，重点企业通过“一单制”完成箱量占比8%，宁波舟山港、重庆港等探索“船边直提”模式。“一箱制”加快推进，宁波舟山港建立全国箱管中心，解决集装箱循环共用难题。智慧化方面，浙江“四港”联动平台整合超170个系统数据，自动化码头和无人集卡提升作业效率。低碳转型加速，新能源船舶、氢能装备等推广应用，沿海港口设备“油改电”减少碳排放。
国家层面出台《交通物流降本提质增效行动计划》等政策，推动“一单制”“一箱制”发展。长三角、东北三省一区等建立多式联运联盟，促进区域规则互认与数据共享。标准体系不断健全，发布《集装箱多式联运运单》等国家标准，累计出台40余项多式联运相关标准，规范作业流程与设施配置。
未来，多式联运将聚焦“通道+枢纽+网络”体系建设，深化智慧化与绿色化转型，推动“一单制”“一箱制”扩面提质，完善跨区域协同机制，提升国际联运竞争力，为构建现代流通体系、服务“双循环”新发展格局提供更强支撑。通过优化枢纽功能、创新组织模式、强化技术赋能，我国多式联运将迈向更高质量发展阶段，进一步降低物流成本，提升综合运输效率。
