交通运输部日前发布数据显示，2025年上半年湖北省水路运输多项指标增速明显，湖北港口货物吞吐量位列内核港口第二位。同时，湖北省水运建设投资持续加码，多个项目的快速推进，将有效提升航道通航能力。
交通运输部发布的数据显示，2025年上半年，中国港口货物吞吐量平均增速为4%，中国内河港口货物吞吐量平均增速为6.8%，湖北港口货物吞吐量完成4.02亿吨，同比增长13.1%，增速跑赢“大盘”。
湖北省各港口均实现了稳步增长。其中，武汉港增速8.3%，荆州和宜昌两个大港分别实现了18.2%和17.3%的增长，黄石港以27.4%的增速夺得全省第一。
以武汉港为例，武汉港含阳逻、经开、白浒山、江夏、主城、青山等9个港区，武汉市将其打造为一座规划岸线公里的港口集群。核心港阳逻港作为长江中上游集装箱吞吐量冠军，阳逻港区的30条直达航线条国际近洋直航线路串起日本、韩国、俄罗斯、越南、印度尼西亚。公开数据显示，2024年武汉港完成集装箱吞吐量187.63万标箱，占湖北省总量的76.7%，长江中上游港口总量的33.7%，稳居“长江中上游第一港”。2025年上半年，武汉港国际直航船舶达84艘次，货运量13.2万吨，超2024年全年总量，稳居中上游首位。
2025年上半年，湖北省水运建设投资持续加码，完成固定资产投资49.3亿元，同比增长32.2%。在重点水运项目建设上，富水航道整治、唐白河航运开发工程取得显著进展，蕲春港茅山绿色建材码头、武穴港马口铁水联运综合码头等项目快速推进，汉江丹江口至襄阳段不衔接段航道整治工程、黄石港富池梓港码头工程等5个项目已正式开工。诸多项目的建设，将有效提升航道通航能力。
在航线的打造上，湖北各地“各显特色”。宜昌依托“宜昌—怀化—钦州港”等铁海联运新通道，高效对接东南亚市场，让“宜昌制造”出口实现直达。荆州推进“长江班列”“荆江速递”“磷铁对流”等典型通道恢复运行，新开辟“中亚—荆州港—周边腹地”等5条物流新通道，带动了外贸货运量显著增长。
武汉港2024年底专为格林美印尼园区开通的“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”国际直航航线万吨矿产资源。阳逻港还开辟了中欧班列（武汉）、中亚班列（武汉）第二始发站，实现了水陆两大丝绸之路的无缝对接，货物“下船即上车”直通亚欧大陆。同时，2025年以来，阳逻港还通过改善停泊效率，助力企业提高运营经济效益。按传统运作，外籍船舶靠泊在中国港口整个流程至少需要三天，一条船在码头多待一天至少花费1万元，4月初，阳逻港通过试点“直靠”，船舶直接靠港，一边装货卸货，海关、边检、海事一边同步进行联检。用20分钟，打破阳逻港外籍船舶靠泊最短用时纪录。
从统计数据来看，2025年上半年，武汉、宜昌、荆州外贸货物吞吐量分别增加9%、8%和20.6%，远超全国1.8%和全国内河4.4%的平均增速。
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