近日，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会发布了《中国冷链物流发展报告（2025）》，深入剖析了冷链物流行业的发展现状与趋势。
从降本增效、绿色低碳、转型升级、融合畅通、供应链赋能、下沉市场、国际发展、业态创新等多维度指导。
#降低全社会物流成本成为政策主基调，深化体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网络等被提及。
主要涉及促进区域协同、发展枢纽经济、强化基础设施网络建设、创新服务模式、降本增效、绿色改造、数智赋能等内容，以提升冷链服务效率与质量、保障食品安全。
农产品产量稳增叠加消费升级，中央厨房、生鲜电商、即时零售等新业态兴起，激活冷链物流市场需求，但需求波动与市场不确定性加剧，同质化竞争严重。
#2024年我国食品冷链物流业务总需求量为3.65亿吨，同比增长4.3%；
#蔬菜冷链业务需求量约1.36亿吨，水果约8910万吨，肉类约5605万吨，水产品约5083万吨，乳制品约1600万吨，速冻食品约1702万吨。
#2024年冷库(以销区为主的公共型食品冷库)项目资金投入474.14亿元，涵盖产业融合类产业园(以预制菜为代表)、物流园区、冷链物流园区等多种类型。
#截至2024年，冷库总容量为2.53亿立方米，折算成总库容约为1.01亿吨，同比增长10.96%，全年新增容积2491万立方米。
#截至2024年全国冷藏车市场保有量达到49.5万辆，同比增长14.58%，冷藏车市场规模持续扩大；
#受新能源冷藏车带动，冷藏车销量增长迅速，为62956辆，同比增长16.29%。
#市场供需剪刀差拉大，去存量化严峻：2024年全国冷库求租容积超过2291.1万立方米，同比增长16.51%;出租量为3262.2万立方米，同比增长19.14%；
#空置率上升价格下降：受市场需求波动与竞争影响，全国冷库平均空置率为30%，同比增长7个百分点;多数城市价格呈下降趋势。
市场处于协同化、绿色化转型深水区：干线、区域、城配三级网络虽受政策与市场的双轮驱动，但仍面临结构性矛盾突出、成本高压规范化不足等痛点，亟待通过技术突破与模式重构打通升级路径。
冷链物流后服务市场：围绕冷链物流基础设施设备和运营全生命周期，以提升质效、保障安全、降损节能为目标，通过“硬件维护+数字驱动+服务延伸”三位一体模式，解决行业运维低效、信息孤岛、企业成本高等痛点。
#重点企业区域分布呈现“东部多，中西部稳定”：东部地区占比68%，中西部地区占比29%，东北地区占比3%；
#资源加速整合:企业冷藏车保有量共有7.2万辆，占全国冷藏车的14.5%；冷库库容为5564.9万立方米，占全国冷库库容的22.0%。
国际冷链物流市场整体呈现区域化、多极化态势，未来发展空间巨大，前景广阔。
#2024年，中国餐饮市场规模突破5.5万亿元，同比增长5.3%，连锁化率进一步提升至23%，各月在线餐饮同比增速均高于全国餐饮整体增速；
#美团研究院数据显示，县域餐饮商家新增数量在全国新商家数量占比32.9%，同比增加3.7个百分点。
#政策红利:2024年中央一号文件正式提出要“布局建设县域产地公共冷链物流设施”；
#市场需求:据麦肯锡咨询预测，到2030年，中国超过66%的个人消费增长将来自下沉市场；其中，县域市场是下沉市场的空间载体、增长引擎和政策试验田。
#2024年，全国鲜花零售市场总规模达到2200亿元，其中线亿元，连续三年成为增长主引擎；
#我国人均年消费鲜花10多枝，对照同等收入国家年消费60枝以上的水平，鲜花消费蕴藏着巨大的增长潜力。
#国家骨干冷链物流基地网络骨架成型、战略支点夯实，是满足市场需求、联通产销、畅通经济循环的关键节点。五批建设105个国家骨干冷链物流基地，“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络基本形成。
2023年《推进农产品骨干冷链物流基地建设框架方案》提出，到2025年，要布局建设100个左右全国性和区域性农产品骨干冷链物流基地。明确冷链物流基础设施建设、产地冷链物流成网成链、服务乡村产业发展、冷链物流数字化建设、培育农产品冷链物流企业等重点建设任务。
当前，各地正在紧锣密鼓地制定“十五五”规划，艾格农业作为专注于大农业泛食品领域的领先研究咨询和投资机构，凭借26年的深厚数据积累和专业经验，为政府、企业及各类机构提供包括顶层规划、产业研究、市场调研、战略咨询、园区规划以及投融资服务，期待与更多伙伴携手，共绘“十五五”蓝图。
