2026-04-04
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作为国民经济的血脉,货物运输行业在数字化转型、绿色低碳、多式联运等多重因素叠加下,呈现出前所未有的变革活力。
站在2025年的产业分水岭上,中国货物运输行业正经历着从规模扩张向质量跃升的历史性转变。作为国民经济的血脉,货物运输行业在数字化转型、绿色低碳、多式联运等多重因素叠加下,呈现出前所未有的变革活力。
无人驾驶货运是货物运输行业最具颠覆性的技术方向。2025年被业界视为无人驾驶货运规模化商业化元年。卡尔动力在2025年完成超1亿美元B轮融资,率先获颁全国首批编队全无人商业化试点资质,获得超过50张无人商业化运营资质与牌照。
从技术成熟度看,头部企业已具备实质性运营能力。卡尔动力已运营自动驾驶卡车规模超过400辆,累计运行里程超过3500万公里,在10余个省市开展自动驾驶货运测试和运营。白犀牛2025年全年累计融资额突破1亿美元,活跃运营车辆突破2000台,常态化运营覆盖全球超过170座城市。
中研普华在《2025-2030年货物运输行业风险投资态势及投融资策略指引报告》中指出,无人驾驶货运领域的投资应重点关注以下方向:一是技术路径,具备L4级自动驾驶能力且已实现编队运营的企业;二是商业模式,混合智能编队等创新模式可显著提升运营效率,实现人力效率大幅提升;三是生态整合,与芯片厂商、车企、物流客户建立深度合作关系的能力。
值得关注的是,干线无人物流运输有望成为中国无人驾驶物流车的主要应用场景。到2030年,预估干线无人物流运输将占据无人驾驶物流车市场的近一半份额。这一趋势为投资者提供了明确的技术路线指引。
数字货运平台是货物运输行业数字化转型的重要载体。2024年,满帮集团在中国数字货运市场中占据领先地位,而在同城货运领域,拉拉科技(货拉拉)以显著份额占据领先地位。
从市场规模看,中国数字货运行业市场规模持续扩大。满帮集团依托旗下运满满、货车帮两大核心产品搭建车货匹配平台,覆盖全国超过300座城市和10万余条线年涉及服务费订单的渗透率已达相当比例。
中研普华产业研究院认为,数字货运平台领域的投资价值体现在三个维度:一是网络效应,头部平台凭借早期积累的司机与货主资源,形成双边网络效应;二是技术赋能,AI与大数据让智能调度更精准,通过分析路况、运力分布等数据,大幅提升车货匹配效率并降低空驶率;三是生态延伸,平台纵向延伸服务链条,布局自营车队、供应链金融、车后市场等增值服务。
智慧仓储是货物运输行业降本增效的关键环节。无人叉车作为叉车与无人驾驶技术的融合,能够高效衔接多个生产环节之间的物料流转,构建柔性化的厂内物流运输体系。
从技术趋势看,具身智能或率先落地智能仓储物流领域。无人叉车部署简单、作业环境封闭、运动复杂度低,主要技术核心在于解决精准定位、路径规划与货叉控制,目前技术成熟且供应链标准化,可在现有仓储场景中立即部署。
中研普华在相关研究报告中强调,智慧仓储领域的投资逻辑在于:一是经济性优势,部署无人叉车可在较短时间内实现投资回报,单台设备替代多名叉车司机,每年直接节省可观的人力成本;二是技术成熟度,3D SLAM自然导航定位、全方位立体感知等技术已在大规模项目中得到验证;三是场景拓展,从仓储物流向智能制造、冷链物流等细分领域延伸。
零担物流是货物运输行业的重要组成部分。2024年,全球零担货运市场规模达到相当规模,预计在未来十年将以超过5%的年复合增长率持续增长。
从市场驱动因素看,电子商务的迅速扩展通过增加向不同目的地的小型、频繁货运量,大大推动了零担物流市场的增长。网上零售商依靠零担服务快速和具有成本效益地交付产品,而不需要满载卡车。
中研普华产业研究院认为,零担物流领域的投资应关注以下方向:一是货运合并服务,通过将来自多个托运人的货运合并到同一方向,提高燃料效率,降低碳排放;二是绿色转型,投资于电力和节能车辆,优化装载能力以减少碳排放;三是技术整合,AI、物联网和大数据分析优化路线、减少闲置时间和改进货运合并。
多式联运是货物运输行业降本增效的重要方向。2024年,中国多式联运占比持续提升,铁路、水运成本较公路低30%至50%,成为大宗货物运输首选。山东省推动大宗货物公转铁与新能源货车协同减碳模式,入选全省多式联运一单制试点名单。
从政策层面看,国家十五五规划将推动网络货运与公铁水空联运融合,衔接综合立体交通网规划。通辽市提出到2026年网络货运业务占比达到相当比例,通过平台整合分散运力,解决运力混散、结算不一问题。
中研普华在《2025-2030年货物运输行业风险投资态势及投融资策略指引报告》中指出,多式联运与绿色物流领域的投资机遇主要来自:一是运输结构优化,公转铁公转水政策推动大宗货物向铁路、水运转移;二是新能源应用,新能源物流车占比持续提升,零碳货运走廊建设加速;三是数字化协同,物流公共信息平台建设推动数据集聚与智能调度。
2025-2026年,国家层面物流政策经历从基础设施布局向体系化、智能化、绿色化、融合化深度演进的过程。早期政策重点在于织密骨干网络、完善通道+枢纽+网络的基础架构;2024年起,政策重心转向降本增效与结构优化,强调物流与产业融合、铁路专用线进园区以及设备更新;进入2025年后,政策进一步向专业化、精细化延伸,通过零碳园区建设、节能降碳专项等推动绿色转型。
中研普华产业研究院认为,政策体系的完善将带来三重投资机遇:一是基础设施升级,国家物流枢纽扩容、高标仓建设、冷链物流网络完善等领域将持续获得政策支持;二是数字化转型,物流数据开放互联、智能仓配设备推广、网络货运平台规范发展等政策导向明确;三是绿色低碳,新能源设备替代、多式联运发展、碳排放强度下降等目标为绿色物流投资提供了确定性。
2025年,无人驾驶货运政策取得突破性进展。卡尔动力率先获颁全国首批全无人编队商业化试点资质,获得超过50张无人商业化运营资质与牌照。国家邮政局明确提出加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用。
中研普华产业研究院认为,政策突破将加速无人驾驶货运的商业化落地:一是路权开放,更多城市将开放自动驾驶公开道路测试和商业化运营;二是标准建立,物流数据开放互联、自动驾驶货运运营规范等标准将逐步完善;三是生态协同,主机厂、技术公司、物流平台、地方政府将形成更紧密的合作关系。
2026年是十五五规划的开局之年。从政策趋势看,货物运输行业将被纳入十五五规划的重点支持方向。衔接十五五智慧交通规划,国家层面将推动自动驾驶、车路协同在货运场景的试点。
中研普华产业研究院在参与多地十五五前期研究中发现,地方政府对智慧物流产业的扶持力度正在加大。黔南州明确建设物流公共信息平台,推动物流数据集聚与智能调度;通辽市提出网络货运业务占比目标;多地依托西部陆海新通道,建设大宗工业品物流核心区,推行铁海联运一港通模式。
2025年,货物运输及相关领域的投融资活动呈现总量活跃、结构优化的特征。无人驾驶物流车领域成为资本市场竞相押注的热门赛道,多家企业获得大额融资并加速商业化落地。
从投资方向看,资本明显向具备核心技术和运营能力的企业倾斜。2025年,卡尔动力完成超1亿美元B轮融资,白犀牛全年累计融资额突破1亿美元,新石器完成10亿元C+轮融资,九识智能完成1亿美元B3轮融资。这些融资案例说明,能在特定场景中实现商业化闭环的L4企业,已成为资本眼中具有发展前景的投资选择。
中研普华产业研究院观察到,货物运输行业的投资逻辑正在从技术崇拜转向场景为王。L4算法公司估值中位数趋于理性,而场景落地企业估值持续攀升,资本从追求技术概念转向关注商业闭环能力。
货物运输行业的投资主体呈现多元化特征。除了传统财务投资机构外,产业资本深度参与成为显著趋势。顺丰、京东物流、美团等物流巨头通过战略投资布局无人驾驶物流车领域;地平线、陕汽等产业方通过投资构建自动驾驶生态闭环。
中研普华认为,产业资本的参与将加速行业整合:一是技术协同,芯片厂商、车企、技术公司、物流平台形成战略合作关系;二是场景落地,投资方带来的业务资源有助于被投企业快速拓展市场;三是标准建立,产业联盟推动技术标准和运营规范的统一。
2025年是无人驾驶货运商业模式验证的关键年份。卡尔动力CEO韦峻青判断,当车队规模突破3000辆时,公司将完成自我造血,正式跨过盈利拐点。白犀牛等企业的活跃车辆增速持续位居行业第一梯队,商业化能力获市场权威认可。
中研普华在《2025-2030年货物运输行业风险投资态势及投融资策略指引报告》中建议,投资者应重点关注企业的自我造血能力。无人车物流赛道预计在未来1至2年内进入规模化爆发期,年交付量达万台级后,无人物流车的硬件成本将进一步压缩,结合软件订阅收入,规模化盈利拐点将加速到来。
站在2025年的时点回望,货物运输行业经历了从人力驱动向智能驱动、从单一运输向综合物流、从高碳排放向绿色低碳的艰难转型;展望未来五年,行业将在十五五规划的政策东风、无人驾驶技术突破的市场红利、以及数字化转型的技术浪潮中迎来新的发展机遇。
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若希望获取更多行业前沿洞察与专业研究成果,可参阅中研普华产业研究院最新发布的《2025-2030年货物运输行业风险投资态势及投融资策略指引报告》,该报告基于全球视野与本土实践,为企业战略布局提供权威参考依据。
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