2015年，极兔在印尼成立，到2025年刚好是十年。前些天，极兔终于发布自己的“十年收官成绩单”，迎来了真正意义上的“亮剑时刻”——
3月30日，极兔公布2025年全年业绩。年报显示，2025年，极兔包裹总量首次突破300亿件大关，达到301.3亿件，按年增长22.2%。全年总收入达121.6亿美元，按年增长18.5%。更关键的是，经调整净利润4.3亿美元，按年增112.3%，大幅超出市场预期。
乍看之下，这些业绩数据，每一个都足够耀眼，叠在一起也是一份出色的阶段性答卷。但对比过去十年，极兔一路狂奔的节奏，就会发现一个明显的变化——
这种节奏变化，不是发展速度放缓，也不是扩张的失速，而是战略重心的转向——
这一数字，是极兔2025年在东南亚的市场份额，更是一种难以撼动的地位。自2020年起，极兔已连续六年，稳坐东南亚快递行业第一把交椅。更难得的是，这种地位还在稳固，2025年，极兔在东南亚的包裹量76.6 亿件，同比大涨67.8%，创下了四年来的增速新高。
毋庸置疑，极兔在东南亚市场已经不能用“领先”简单定义，而是某种意义上的“统治力”。
以往，很多人习惯把东南亚称为极兔的“大本营”，但现在再这么说，多少有点不够准确了。因为东南亚已经不只是“根据地”，而更像是“利润高地”。
2025年，极兔东南亚的业务收入45亿美元，同比增长39.8%；经调整EBIT更是激增77.5%至5.4亿美元，利润率抬升至11.9%。
一是，东南亚不仅是一个扩张中的市场，也是整个极兔集团的“现金牛”，贡献了近六成的核心利润。
二是，以往，大家在谈论极兔在东南亚的优势时，更多的是惊叹于市场份额的“大”。现如今，11.9%的利润率才是“强”的证明。
根据测算，当地人均快递量相较于中国，大约还有近5倍的提升空间。也就是说，这个市场仍然在“往上走”。
在中国，基本是商家自选快递。在东南亚，大多数都是由平台分配订单，谁更快、更稳，谁就能拿到更多的单量。
于是，一个正循环逐渐形成：效率高 → 订单多 → 成本被摊薄 → 价格更有优势 → 拿到更多订单。在这种机制下，头部玩家会越跑越快。而极兔，就在这个循环之中。
另一个关键助力是，极兔把在中国市场“学习”到的经验，系统性地复制到了东南亚。
过去二十多年，中国快递行业经历过价格战、规模战、自动化升级、精细化运营等一整套演进过程。而极兔进入国内市场的目的之一，就是学习经验。
这些经验，本质上是一套被验证过的方法论。极兔将中国快递业二十多年“卷”出来的降本增效、自动化升级、网络管理等一整套“技能”，在东南亚做了一次系统性的、加速的、本土化的“重演”。
比如成本控制。2025年，极兔在东南亚的单票成本下降到0.48美元，同比下降15.8%。这个降幅背后，是自动化分拣、线路优化、网点密度提升等一系列动作叠加的结果。
再比如自动化。在泰国，极兔已经开始部署工业级自动化分拣设备，并计划进一步提升末端自动化水平。这些在中国已经较为成熟的技术，在东南亚依然属于“效率红利”。
换句话说，极兔是在用“更成熟的打法”，去打一个还在成长中的市场，未来的成长潜力，还将进一步激发出来。
财报显示，2025年包裹量 220.7 亿件，增长 11.4%；收入67.1亿美元，增长5%；业务量排名升至第五位，经调整EBIT9385.5万美元，在行业洗牌中稳住了利润基本盘。
整体来看，极兔在中国市场的业绩算不上惊艳，也没有掉队。不过，结合当前的行业竞争态势来看，极兔这种节奏调整，更像是顺势而为。
自2025年，“反内卷”可谓是快递行业的热词，局部地区的“价格战”在政策的干预下，得到了一定程度的遏制，一些地区甚至已经开始涨价。
一方面控成本，通过深化全链路精细化运营，全力推进网点自动化设备普及应用，自动化设备数量较2024年底大幅增长。最终的成果也很明显，单票成本按年下降至0.28美元，保持了业务的利润韧性。
比如，深化与伊利、鲁花、五粮液等品牌客户的合作，跳出了电商小件的单一赛道；
比如无人车，目前投入已超1,000辆，在敦煌、瓜州等地，无人车已经承担了相当比例的配送任务，这些投入短期内未必带来爆发式增长，但会一点点压低成本、提升服务稳定性。
还有一部分不太“显眼”的变化，不在短期的数据里体现，无论是湖北天门的服装、浙江织里的童装，还是赣南的脐橙，这些区域的业务，往往不是一蹴而就，而是几年时间一点点培育出来的。再加上散单和逆向物流的增长，极兔在中国市场的收入结构，正在变得更加多元。
在一定程度上，极兔在中国市场的打法，已经从最初的“快速扩张”，变成了“精耕细作”，而这种转变，也契合了中国快递行业从“价格战”到“价值战”的趋势。
如果说2022年，极兔进入中东、拉美这些新市场，还带着一点“下注”的意味，那么2025年，这些下注开始有了回报。
财报显示，极兔在新市场的包裹量按年增长43.6%至4.04亿件，收入按年增长51.2%至8.7亿美元。最关键的变化是，仅仅三年时间，极兔在新市场就实现了经调整EBIT扭亏为盈，录得 377.7 万美元的盈利。下半年单票 EBIT 更是首次转正至 0.09 美元。
三年就盈利，这在跨国企业里并不多见。但真正的意义不在业绩本身，而在方向。
因为这证明了一件事：极兔在新市场不仅能“跑起来”，还能“活下来”。这意味着，极兔的商业模式，能从东南亚、中国，复制到中东、拉美这些文化、地理、市场环境截然不同的地区，而这，正是全球化的核心要义。
首先，抱紧跨境电商平台的大腿。近年来，随着SHEIN、Temu、TikTok、AliExpress等跨境电商平台的全球业务高速增长，极兔借势而上抓住机遇，与各大平台都有深度合作，为自身业务发展锁定了稳定的订单来源。
其次，是本地化策略。联合当地的合作伙伴，一起开拓市场，避开了本土化的坑。比如与Mercado Libre的合作，就是在接入当地最大的电商生态，而不是单打独斗。
最后，或许也是最重要的，是将在中国和东南亚验证过的运营、成本管控和网络建设经验，根据不同市场重新组合，快速输出到新战场，让新市场的业务少走了很多弯路，多了一些有章法的步步为营。
从0到1，往往比从1到100更难。可以预见的是，新市场的这次扭亏，会成为极兔全球化进程中的一个重要里程碑，让它在接下来的布局中，更有底气去开拓更多新的市场。
回望这十年，极兔的成长离不开对电商趋势的精准把握，也离不开其灵活的运营策略，更离不开其全球化的战略定力，从2015 年的印尼，到如今的13个国家，一步一个脚印。
在此节点上，支撑极兔继续向前的底气十足。比如，在 2025 年持续加码全球网络建设：全球运营246个转运中心，最大的广州自建中心四季度投入使用；净增1880 辆自有干线套自动化分拣设备，总数达413套。这些硬投入，让极兔的全球网络承载能力不断提升，也为后续的增长打下了基础。
此外，极兔还有一处点睛之笔，2025年极兔的自由现金流大幅增加 96.1% 至 4.9 亿美元，现金流的改善，让极兔更有底气布局未来。
上一个十年，极兔已经证明了自己能跑得快，完成了别人可能需要二十年才能完成的蜕变。
下一个十年，极兔要走的路还很长，东南亚市场在快速增长，中国市场在调整结构，新市场刚刚有起色，接下来这段路，或许更难，但也更值得看。
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